Accidentes de tráfico por alcance

Abogado por accidente de coche por alcance en Denver

Las colisiones por alcance son uno de los tipos de accidentes de coche más comunes hoy en día; si tú mismo no has sufrido una de estas colisiones, es muy probable que conozcas a varias personas que sí. Estas colisiones pueden ir desde pequeños “golpes” hasta choques muy graves con resultado de lesiones serias.

En
Despacho Jurídico de Dianne Sawaya, LLC
queremos que nuestros lectores comprendan en qué consisten estas colisiones y cómo es posible recibir una indemnización si has resultado herido en uno de este tipo de accidentes.

Colisiones por alcance: Conceptos básicos

Según el Departamento de Transporte de EE.UU. (DOT) y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera (NHTSA) en la publicación “Driver Attributes and Rear-End Crash Involvement Propensity” (Atributos del conductor y propensión a la colisión trasera), una colisión trasera se define como “una colisión en la que la parte delantera de un vehículo colisiona con la parte trasera de otro vehículo. Por lo tanto, un conductor implicado en una colisión de este tipo puede ser el conductor del vehículo que choca, del vehículo chocado o del vehículo que choca y es chocado a la vez”.

“Las colisiones por alcance no sólo son uno de los tipos de colisión más frecuentes”, afirma la publicación, “sino que también son responsables de un gran número de heridos y fallecidos y de importantes daños materiales cada año.”

Colisiones por alcance: Datos y estadísticas

Datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte muestran que las colisiones por alcance son más frecuentes de lo que muchos conductores estadounidenses creen:

• Entre 2012 y 2014, casi el 50% de todas las colisiones de dos vehículos en las carreteras de EE.UU. se produjeron por alcance.
• En cada uno de los tres años medidos durante este periodo, las colisiones por alcance mataron aproximadamente a 1.700 personas al año; miles más resultaron heridas cada año.

En Centro Nacional de Estadística y Análisis declaró que

• Los datos de 2000 muestran que las colisiones por alcance representaron en 2000 el 29,7% de todas las colisiones.
• Durante ese mismo año, las colisiones por alcance fueron responsables del 30% de todos los heridos en accidentes de coche y del 29,7% de todos los daños materiales.
• Con 190.625.023 conductores con licencia en la carretera ese año (según la Administración Federal de Carreteras [FHWA]), el 6% de los conductores con carné se vieron implicados en algún tipo de accidente de tráfico ese año.
• De todos los conductores con permiso implicados en una colisión, más de un tercio (36%) se vieron implicados sólo en una colisión por alcance.

Estas fuentes de datos también sugieren otras dos tendencias en los accidentes por alcance:

1. Los conductores varones tienen más probabilidades de verse implicados en colisiones por alcance, ya que el conductor
   chocando contra
   que como conductor
   que es golpeado;
   
2. A medida que aumenta la edad de los conductores (a partir de los 24 años y hasta los 69), es menos probable que sea el conductor
   que golpea
   y más probabilidades de ser el conductor
   sea golpeado.
   

Colisiones por alcance: Las consecuencias

Incluso una colisión menor de esta naturaleza puede provocar lesiones graves. El rápido movimiento de vaivén de una colisión por alcance, incluso a baja velocidad, puede causar lesiones que no se manifiestan hasta días después del propio choque.

Si has sufrido una colisión por alcance, es posible que hayas sufrido una o varias de las siguientes lesiones:

• Latigazo cervical: Es el tipo de lesión más frecuente en estas colisiones. El latigazo cervical es una lesión cervical que se produce cuando los músculos de la cabeza y el cuello se mueven rápidamente a posiciones antinaturales. Un latigazo cervical leve puede producir hematomas y distensiones musculares inmediatamente después del choque, aunque la lesión tarde un par de días en empezar a doler realmente.
• Un latigazo cervical grave puede implicar desgarro de partes blandas, lesiones nerviosas, desgarro y/o rotura de ligamentos y fracturas de vértebras, todo ello alrededor del cuello.
• Si se despliegan los airbags, los conductores y pasajeros pueden sufrir quemaduras por fricción y contusiones en la cara.
• Los conductores que llevan puesto el cinturón de seguridad pueden sufrir contusiones y quemaduras por fricción del cinturón.
• Los conductores que no llevan puesto el cinturón de seguridad tienen más probabilidades de sufrir traumatismos craneoencefálicos, especialmente conmociones cerebrales, que pueden tener síntomas a largo plazo de dolores de cabeza, migrañas, mareos y visión irregular.
• Las lesiones graves -como en cualquier otro accidente de coche- también pueden incluir rotura y fractura de huesos, desgarro de tejidos blandos, lesiones de columna y otras lesiones relacionadas con la cabeza y el cuello.

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