Accidentes de Scooter Motorizado en Denver

Abogados de accidentes de moto

Si vives en la América rural, es posible que te hayas perdido la “invasión de los patinetes“, que se ha visto en las grandes ciudades -incluida Denver- de todo el país. Actualmente, las principales empresas de patinetes motorizados son Bird, Lime, Skip, Scoot y Spin. La llegada del alquiler de scooters motorizados, aunque parece una forma estupenda de desplazarse por las abarrotadas calles de la ciudad sin tener que buscar aparcamiento, no está exenta de inconvenientes y críticas. Por ejemplo, el pasado mes de marzo, cientos de patinetes motorizados llegaron silenciosamente a San Francisco. Cuatro meses después, habían desaparecido, por orden de los dirigentes de la ciudad, presas del pánico. Después, en agosto de 2018, la ciudad permitió a dos empresas de patinetes motorizados, Scoot y Skip, probar 625 patinetes en la ciudad durante un año.

Scooters motorizados en Denver

En la actualidad, las empresas de scooters operan en 65 ciudades y todas compiten por el “premio gordo”, la ciudad de Nueva York. Según 5280, la revista de Denver Mile High Magazine, el pasado otoño llegaron a Denver más de 2.000 patinetes motorizados, proporcionados por cinco empresas distintas, cada una de las cuales tenía permiso para mantener 350 patinetes dentro de los límites de la ciudad. Sin embargo, a diferencia de otras ciudades, los funcionarios de Denver aplicaron en un principio ordenanzas relacionadas con los patinetes -que se consideraban “vehículos de juguete”- que permitían circular con ellos por las aceras, pero no por los carriles bici ni por las calzadas.

A principios de enero, todo cambió cuando el Ayuntamiento de Denver cambió el nombre de “vehículos de juguete” por el de “patinetes eléctricos de movilidad“, y luego aprobó una ordenanza que permitía circular a los patinetes eléctricos por carriles bici o carreteras, pero no por las aceras. La ordenanza se aprueba por unanimidad (13-0). Sólo en circunstancias en las que no existan carriles bici y el límite de velocidad de la calzada sea superior a 50 km/h puede circular por la acera un scooter eléctrico de movilidad. Además, ningún scooter puede transportar a más de una persona a la vez. Otras ciudades, como Seattle, están haciendo todo lo posible para mantener los patinetes motorizados fuera de su ciudad hasta que puedan poner en marcha algunas normas generales para gestionar los patinetes.

Los patinetes motorizados provocan un aumento de las visitas a urgencias

Quizá un problema mayor relacionado con los patinetes motorizados sea el número de accidentes directamente relacionados con su uso. Según un Washington Post artículo, las víctimas de accidentes de patinete motorizado han acudido en masa a las salas de urgencias de todo el país, con los mismos tipos de lesiones que los médicos ven normalmente en víctimas de accidentes de tráfico-narices rotas, muñecas rotas, laceraciones faciales, lesiones internas, lesiones medulares, lesiones de partes blandas, fracturas y traumatismos craneoencefálicos. En Santa Mónica (California), el cuerpo de bomberos de la ciudad respondió a 34 accidentes graves en los que estaban implicados patinetes motorizados sólo durante los meses de verano de 2018. En las dos últimas semanas de julio de 2018 se produjeron 18 lesiones graves como consecuencia de accidentes con patinetes motorizados. Un médico de urgencias de San Francisco dijo que ve hasta 10 lesiones graves relacionadas con patinetes motorizados cada semana.

De hecho, el Washington Post entrevistó a médicos de urgencias de siete grandes ciudades; los médicos de cada ciudad informaron de un aumento de accidentes graves tras el lanzamiento de los patinetes motorizados en su ciudad. Los detractores de los patinetes motorizados -entre los que hay médicos, abogados, mecánicos de patinetes y antiguos usuarios- dicen básicamente lo mismo: aunque los patinetes parezcan juguetes, pueden infligir el mismo nivel de daños. lesión como otros vehículos motorizados en las carreteras, y sin embargo prácticamente no existen normas de seguridad que el sector de los scooters deba cumplir. Además, incluso las propias empresas de scooters reconocen que podría haber graves problemas mecánicos con muchos de los scooters, de los que no tendrían conocimiento hasta que los problemas fueran señalados por los usuarios.

¿La mala formación de los mecánicos de scooters es un factor en los accidentes de scooters?

Algunos dicen que al menos una parte del problema radica en el hecho de que muchos de los scooters están mal mantenidos, y los solicitantes mecánicos sólo necesitan demostrar que tienen un vehículo y un smartphone para poder optar a ellos. Los frenos defectuosos y los aceleradores pegajosos parecen ser algo bastante común en los patinetes alquilados al público: ambos problemas pueden provocar lesiones graves o incluso la muerte. La mayoría de los “mecánicos” de scooters se “forman” a través de un vídeo de YouTube.

Las empresas de scooters anulan las demandas y exigen un arbitraje vinculante para las víctimas de accidentes de scooter

Por desgracia, una vez que los usuarios sufren lesiones, pueden sentirse consternados al descubrir que al menos dos de las mayores empresas de scooters motorizados -Bird y Lime- exigen a los consumidores que acepten no demandar, sino resolver los litigios mediante arbitraje vinculante. Skip también informó recientemente a los usuarios de que se añadiría un acuerdo de arbitraje al acuerdo de usuario. Hace tiempo que se ha demostrado que el arbitraje vinculante coloca a los consumidores en una situación de clara desventaja. A pesar de ello, el pasado mes de octubre se presentó en Los Ángeles una demanda colectiva de responsabilidad por productosdefectuosos contra Bird y Lime, alegando “acciones indiscriminadas, negligentes y gravemente negligentes relacionadas con el despliegue de patinetes defectuosos…”

¿Qué hace que los patinetes sean tan peligrosos?

Los patinetes eléctricos se parecen en su diseño a los patinetes Razor tradicionales; en lugar de utilizar el pie para propulsar el patinete, pulsas un botón del acelerador con el pulgar y aprietas un freno de mano para reducir la velocidad o detenerte. Localizas un scooter a través de una aplicación y, cuando llegas a tu destino, lo dejas donde te plazca, sin puntos designados para recogerlo o dejarlo. Aunque son divertidos de conducir, los patinetes motorizados pueden presentar ciertos peligros, entre ellos:

• A pesar de la normativa de Denver sobre patinetes motorizados, la mayoría de los conductores desconocen dónde pueden y dónde no pueden utilizarlos.
• Los usuarios de patinetes motorizados rara vez llevan casco, lo que puede provocar lesiones cerebrales traumáticas en caso de accidente.
• Los scooters se desplazan a mayor velocidad de lo que imaginas, alcanzando velocidades de hasta 24 km/h.
• Pocos conductores de scooters llevan calzado adecuado o incluso pantalones largos y camisetas de manga larga para protegerse.
• Al igual que los conductores, los ciclistas y los peatones, los conductores de scooters suelen distraerse.

¿Quién tiene la culpa?

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La normativa y las cuestiones de responsabilidad relacionadas con los patinetes eléctricos están definitivamente en proceso de cambio y varían de una ciudad a otra. En la mayoría de los casos, sin embargo, la responsabilidad por un accidente de patinete eléctrico se basa en la negligencia, sobre todo cuando el accidente lo causó un conductor negligente que pudo distraerse, exceder el límite de velocidad o actuar de otro modo irresponsable. Otras partes que podrían ser consideradas responsables de un accidente de scooter motorizado son:

• La empresa del scooter, si el accidente fue consecuencia de un mal funcionamiento o un defecto del scooter;
• Posiblemente el responsable del mantenimiento de la carretera; o
• Otro tercero cuyas acciones hayan contribuido directamente a tu accidente de scooter motorizado.

Es importante recordar que la negligencia del conductor del scooter puede afectar directamente al nivel de indemnización recuperado en una demanda por accidente de scooter. Dado que la ciudad de Denver exige ahora que los patinetes se mantengan fuera de las aceras, un motorista que estuviera en una acera en el momento del accidente podría ver disminuidos sus daños en virtud de las leyes de negligencia contribuyente de Colorado.

Cómo obtener la asistencia que necesitas tras un accidente de scooter en Denver

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