Los fabricantes se est\u00e1n subiendo al carro de los coches aut\u00f3nomos a diestro y siniestro, y el gigante tecnol\u00f3gico Google lleva varios a\u00f1os probando su versi\u00f3n. Tanto Tesla como Volvo anunciaron sus planes de desarrollar coches totalmente aut\u00f3nomos el a\u00f1o pasado, y los Tesla ya est\u00e1n disponibles equipados con la primera generaci\u00f3n de Autopilot. Incluso Chevrolet ha invertido en tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n
Parece que los veh\u00edculos semiaut\u00f3nomos y aut\u00f3nomos son la ola del futuro para los fabricantes de autom\u00f3viles, pero nadie est\u00e1 seguro de c\u00f3mo funcionar\u00e1 la responsabilidad por accidente cuando no haya un conductor humano al volante.<\/p>\n
Un accidente mortal<\/a> ocurrido en junio plante\u00f3 una serie de preguntas sobre la responsabilidad tras un choque en el que se viera implicado un coche autoconducido, pero a\u00fan hay pocas respuestas. El accidente mortal ocurri\u00f3 en Florida, cuando un hombre que conduc\u00eda un sed\u00e1n Tesla equipado con Autopilot choc\u00f3 contra el lateral de un cami\u00f3n que giraba a la izquierda delante de \u00e9l. El hombre al volante del Tesla muri\u00f3, lo que llev\u00f3 a su familia a presentar una demanda por homicidio culposo contra el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n La responsabilidad en este caso concreto no es tan complicada como lo ser\u00e1 con los coches totalmente aut\u00f3nomos. Seg\u00fan Tesla, es posible que el sistema Autopilot no reconociera el cami\u00f3n en la calzada debido a su elevada distancia al suelo y a su color claro. Sin embargo, Tesla dise\u00f1\u00f3 el sistema Autopilot para ayudar a los conductores, no para funcionar por s\u00ed solo. Los conductores deben mantener las manos en el volante en todo momento.<\/p>\n La Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico por Carretera (NHTSA) y otras organizaciones de seguridad vial creen que los coches autoconducidos pueden reducir significativamente el n\u00famero de accidentes en las autopistas y carreteras interestatales del pa\u00eds. De hecho, el m\u00e1ximo responsable de la NHTSA, Mark Rosekind, declar\u00f3 a NBC News<\/a> que sustituir todos los coches tradicionales por veh\u00edculos aut\u00f3nomos podr\u00eda reducir en un 94% el n\u00famero de accidentes causados por errores humanos.<\/p>\n Sin embargo, queda mucho camino por recorrer antes de llegar a ese punto. Tal como est\u00e1 ahora, incluso la tecnolog\u00eda m\u00e1s avanzada disponible para el p\u00fablico requiere la participaci\u00f3n del conductor. El sistema semiautomatizado de Volvo, Pilot Assist, requiere que el conductor mantenga las manos en contacto con los sensores t\u00e1ctiles del volante en todo momento. Esto significa que el error humano sigue siendo un factor.<\/p>\n Adem\u00e1s, s\u00f3lo una peque\u00f1a parte de los coches que circulan por las carreteras disponen de este tipo de tecnolog\u00eda. Podr\u00eda pasar una d\u00e9cada o m\u00e1s antes de que las capacidades de autoconducci\u00f3n est\u00e9n disponibles en todos los veh\u00edculos nuevos que se vendan.<\/p>\n Pero quiz\u00e1 lo m\u00e1s importante sea la necesidad de abordar las ramificaciones legales de los coches aut\u00f3nomos. En la actualidad, el error humano es la causa de la mayor\u00eda de los accidentes de coche (el 94%, seg\u00fan la NHTSA), y el conductor que actu\u00f3 negligentemente es responsable de los da\u00f1os que cause. Sin embargo, cuando la conducci\u00f3n automatizada elimina a los conductores de la ecuaci\u00f3n, \u00bfsiguen siendo responsables de los accidentes?<\/p>\n En repetidas ocasiones, al hablar de su tecnolog\u00eda Autopilot, Tesla recuerda a los conductores que deben mantener las manos en el volante y estar preparados para tomar el control de la conducci\u00f3n si es necesario. No est\u00e1 claro cu\u00e1nto de esto es necesario y cu\u00e1nto cubre una posible responsabilidad, pero es una forma de garantizar que el conductor -y no el fabricante- tenga el control \u00faltimo sobre cu\u00e1ndo se produce un accidente.<\/p>\n Sin embargo, una vez que la tecnolog\u00eda se desarrolle para desplegar veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos en cantidades masivas, este tipo de advertencia puede no ser suficiente para proteger a los fabricantes. Una vez que la automatizaci\u00f3n sustituye al conductor humano, responsabilizar legalmente a ese conductor se hace mucho m\u00e1s dif\u00edcil. Algunos consideran inevitable que la responsabilidad por accidente de coche acabe recayendo en el programador, el fabricante o el concesionario que construy\u00f3 o vendi\u00f3 el coche.<\/p>\n Cuando Volvo<\/a> anunci\u00f3 la introducci\u00f3n de un coche totalmente aut\u00f3nomo como parte de su l\u00ednea 2020, la empresa tambi\u00e9n se comprometi\u00f3 a aceptar cualquier responsabilidad en caso de accidente causado por su pr\u00f3ximo sistema IntelliSafe Autopilot. Es la primera acci\u00f3n de este tipo de un fabricante de autom\u00f3viles, pero no es probable que sea la \u00faltima.<\/p>\n Si los conductores que poseen coches totalmente aut\u00f3nomos no son responsables de las lesiones sufridas en accidentes con estos veh\u00edculos, \u00bftendr\u00e1n los estados que modificar en consecuencia sus leyes sobre seguros de autom\u00f3viles? El bufete de Dianne Sawaya, LLC<\/a>, ofrece una representaci\u00f3n inteligente, agresiva y compasiva a las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico en Denver. Si has sufrido lesiones en un accidente de tr\u00e1fico en Denver causado por otro conductor, ll\u00e1manos hoy<\/a> al 303-758-4777 para saber m\u00e1s sobre tus opciones de indemnizaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los fabricantes se est\u00e1n subiendo al carro de los coches aut\u00f3nomos a diestro y siniestro, y el gigante tecnol\u00f3gico Google lleva varios a\u00f1os probando su versi\u00f3n. Tanto Tesla como Volvo anunciaron sus planes de desarrollar coches totalmente aut\u00f3nomos el a\u00f1o pasado, y los Tesla ya est\u00e1n disponibles equipados con la primera generaci\u00f3n de Autopilot. 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\u00bfC\u00f3mo podr\u00eda funcionar la responsabilidad con los coches aut\u00f3nomos?<\/h2>\n
\u00bfC\u00f3mo podr\u00eda cambiar esto el seguro de autom\u00f3vil?<\/h2>\n
\nComo m\u00ednimo, la reducci\u00f3n de los accidentes podr\u00eda hacer bajar el precio del seguro de autom\u00f3vil en general. Por supuesto, esa es la perspectiva a largo plazo. A corto plazo, los automovilistas que inviertan en coches con los primeros sistemas de autoconducci\u00f3n pueden pagar m\u00e1s debido a todas las inc\u00f3gnitas.<\/p>\nSobre el bufete de Dianne Sawaya, LLC<\/h2>\n